Immerhin waren die Tröpfchen des P6 schon Mehrkammerleuchten, die des P4 waren Einkammerleuchten und er hatte auch noch 6V-Elektrik! Ich habe mir damals angewöhnt 3km vor dem Abbiegen zu blinken, in der Hoffnung, daß irgendwer meine Absicht rechtzeitig erkennt, ohne mir in den Kofferraum zu fahren ...

Hallo, Peter,
die 6Volt-Funzeln waren echt ne Gefahr; nicht alle meine P4 hatten die Einkammerleuchten (die Hintermännern wussten nie, ob ich bremse, blinke, oder einfach nur das Licht an- und ausschalte) an mindestens einem P4 waren die kompatiblen 3-Kammerleuchten aus dem P6 montiert, frag mich jetzt allerdings nicht, ob mit 6- oder 12-Volt-Anlage; der letzte P4 war original und den hab ich vor immerhin 23 Jahren verkauft (heul), weil ich keinen Unterstellplatz für ihn hatte...
Die letzten E.-Teile zu dieser Sorte Auto habe ich erst vor ca. 5 Jahren verkauft, weil ich lange Zeit die Hoffnung hegte, doch noch mal zu einem P4 zu kommen; schon zu P4-Zeiten fuhr ich Citroen und inzwischen schon über 28 Jahre und wenn mal was altes ins Haus kommen sollte, dann wahrscheinlich eher eine Zitrone als ein Ford. Aber wer weiß.
Freundliche Grüße

Hallo zusammen,

also mein erstes Auto war genau so ein Kadett B Bj. 1969 mit 1100 cm3 und 45 Pferde unter der Haube, 4-türig und in Hellblau, schon mit den großen Rückleuchten. Interessant war der lange Gangschaltungshebel. Der ging bis vor auf Höhe der Füße! Diese 4-Speichen Stahlsportfelgen hatte meiner auch noch nicht, dafür noch richtig hochglanzpolierte Radkappen, allerdings fuhr ich ohne rum, war damals "cooler". Er hielt bei mir genau 2 Monate, dann kam der Henkel dran zum Verschrotten, Totalschaden mit 4 Mann im Auto, und deutlich kürzer!
......war ein tolles Auto

@Heinz-Dieter,
ich fand den Glas toll, vor allem den 1304. Hätte gerne einen gefahren, denn der hatte sich damals mit seiner Leistung nicht vor den Großen verstecken zu brauchen.

Gruß,
Horst

Zitat von tischbahn

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Er hielt bei mir genau 2 Monate, dann kam der Henkel dran zum Verschrotten, Totalschaden mit 4 Mann im Auto, und deutlich kürzer!
......war ein tolles Auto

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Und passiert ist nix?

Bei uns in der Familie gab's im Laufe der Jahre auch zwei B Kadetten, der eine endete bei einem schweren Autobahnunfall ebenfalls als Totalschaden - drei Leute an Bord, keinem ist was (größeres) passiert, die Person auf der Rückbank war mangels Gurten noch nicht mal angeschnallt! Der Mann vom Abschleppdienst war sich sicher, dass zumindest der Fahrer tot sein müsse. Dachte er! Und ich fasse es heute noch nicht. Zur Erinnerung: Das waren noch Autos ohne Airbags, Knautschzone, Seitenaufprallschutz, usw.



Grüße

Jerry

Hallo Horst,

ja das stimmt der war teuflisch schnell im Anzug. Da habe ich schon manch einen Porsche Fahrer an der Ampel stehen lassen. Gut das ging nur über eine kurze Strecke dann hatte der mich natürlich wieder.

Aber es hat mir sehr gut getan mal einem Porsche die Rücklichter zu zeigen. Heute ist mir das vollkommen egal, aber in meiner Sturm und Drang Zeit nicht.

Die Besonderheit beim Glas 1204 war ja die verkehrte H Schaltung. Wo normal der 1. Gang sitzt war bei dem der 2. Gang auch der Rückwärtsgang war ohne Sperre zu erreichen. Wenn mein Vater mit dem Wagen fuhr kreischte es immer im Getriebe, denn er war nur einen VW Bully gewöhnt.

Gruß

Heinz-Dieter Papenberg

Zitat von Jerry

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Zitat von tischbahn

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Er hielt bei mir genau 2 Monate, dann kam der Henkel dran zum Verschrotten, Totalschaden mit 4 Mann im Auto, und deutlich kürzer!
......war ein tolles Auto

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Und passiert ist nix?
Grüße

Jerry

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...nein, zum Glück nicht, trotz fehlender Gurte! Aber das Auto war trotzdem Schrott....

Gruß,
Horst

Der B-Kadett war auch immer so ein Traum von mir. Nur leider hat meist das Geld gefehlt für einen in halbwegs gutem Zustand. Die letzte Rosthöhle die ich mir 1994 angeschaut hatte war ein Kombi mit Dachrehling in weiß mit grünem Dach. Allerdings befanden sich schon ein paar Farbschichten unter der eigentlich originalen weißen Farbe. Und auch die schwarzen Ralley-Streifen an den Schwellern verheißten nichts Gutes. Deshalb habe ich die "Bastelbude" auch besser stehen gelassen.

Meine Lieblingsfarbe bei den Dingern war übrigens dieses plakative Blau, welches auch beim Ascona und Rekord zum Einsatz kam.

So,

heute habe ich nachgelegt und mir von Herpa den Granada 2 und einen Scirocco 1 geholt.











Schönen Gruß,

Ralf

Hallo Ralf,

sind das Neuauflagen, oder alte Herpa-Modelle?

Gruß,
Peter

Zitat von Pete

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Hallo Ralf,

sind das Neuauflagen, oder alte Herpa-Modelle?

Gruß,
Peter

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...wollte ich auch fragen!

Gruß,
Horst

das sind die alten Modelle ca 1978 - 80

sieht man anhand der Felgen .

Ja, das sind alte.


Einen Sammlermarkt gibt es dafür wohl auch nicht, man findet die an Wiking Ständen immer irgendwie zwischendrin.
Und irgendwie wirken die auch billiger als alte Wikings.






Schönen Gruß,

Ralf

also ich habe sie mitgesammelt, die Herpas
Meine Sammlungsphilosopie ist ja , das ich nach Vorbild sammle , was heisst, am Beispiel Opel Kadett :

Ich habe den A Kadett ( von Brekina und Eko )
den B Kadett ( von Wiking )
den C Kadett ( von Busch und IMU )
den D Kadett ( von Herpa )
den E Kadett ( con Herpa )


wichtig also, das es eine komplette Reihe bei mir gibt, nicht unbedingt, wer der Hersteller ist.

Zitat von dieKatze

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Und irgendwie wirken die auch billiger als alte Wikings.

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Nun ich finde das gilt z. T. auch heute noch für einige Herpa PKWs, wohl "Programmaltlasten".

Back to offtopic ,

ist mir gerade in die Hände gefallen:



Alles, was ein Bier ...äh.... Auto braucht!

Und noch ein offtopic für die Ford-Fans. Brekina bringt den P7b !

Gruß,
Peter

Zitat von Pete

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Und noch ein offtopic für die Ford-Fans. Brekina bringt den P7b !

Gruß,
Peter

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WAS!!??!

HABEN WOLLEN; MÜSSEN; SOFORT!


Schönen Gruß,

Ralf

Hallo Ralf,

dacht ich mir doch, daß dich das erfreut , Liefertermin weiß ich aber noch nicht, man munkelt zur Spielwarenmesse ...

Gruß,
Peter