Neuer Betreiber Skinest Rail bei den kroatischen Eisenbahnen

HŽ Cargo in einer neuen Farbe

Die erste von zwei von TENT Obrenovac (Wärmekraftwerk) beim chinesischen Unternehmen CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co. bestellten Elektrolokomotiven kam 2017 in Obrenovac (Serbien) an. GmbH. Die Lok hat eine Leistung von 7.000 MW (9.400 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km / h.

Hallo zusammen,

leider habe ich diese Railpool Lokomotive nur im letzten Augenblick erwischen können, da kurz nach der Aufnahme mein Zug einrollte. Aber wenn da so ein frisch geputztes Stück auf dem Nachbargleis ohne Zug steht.....



schönes Wochenende

Norbert

Hallo zusammen,
so manches mal steht da auch echt interessante Fahrzeuge im Ostbau vom Hbf. Dresden...


















Gruß Ede und Gerd aus Dreesden

Hallo Uwe,
der Bahnhof sieht ja noch richtig gut aus! ist der noch genutzt oder liegt der für die Gebäude-Designer zu weit weg ?

Gruß Gerd aus Dresden

Hallo Uwe und Glück Auf miteinander,
die rustikale Bank auf dem letzten Foto in Deinem Beitrag # 1193 hat was.
Darauf bei einem wohltemperierten Bierchen sitzen und den Zugsverkehr beobachten...
Na gutt, es kann auch ein Kaffee aus der Thermosflasche sein, dazu beispielsweise ein Stück Pflaumenkuchen!

Moin Klaus,
geht auch diese Komposition aus Mineralwasser und leckerem gefülltem Streuselkuchen ?



Gruß Ede aus Dresden

Hallo und Glück Auf miteinander,
gestern kam die ersehnte Abkühlung. Der einsetzende strömende Regen und die damit verbundenen schlechten Lichtverhältnisse hätten ein wenig später einsetzen können.
Auf der Brücke über die Glauchauer Flutrinne wurde zunächst der reguläre SPNV beobachtet.

Alstom Coradia Continental der MRB mit RegionalBahn von Dresden nach Zwickau



612 von DB Regio Thüringen auf der Fahrt von Glauchau nach Göttingen.
Es gibt sie (noch), die abendliche umsteigefreie Direktverbindung an die grosse, weite Eisenbahnwelt
Glauchau ab 18.07, Erfurt Hbf an 20.07, Göttingen an 21.50 Uhr



Güterzug mit Altschwellen aus Chemnitz kommend, gezogen von 203 113 und 203 118 sowie 155 110 (alle WFL) am Zugschluss.

Hallo und Glück Auf miteinander,
die Bank-Bildern von Uwe und Gerd erinnerten ich mich an eine, wenn auch nicht so rustikale Bank an der Brücke über die Glauchauer Flutrinne.
Gesagt, getan und auf die planmässige Regionalbahn mit einem 642 der Erzgebirgsbahn auf der Fahrt von Glauchau nach Gößnitz gewartet.



Gegenüber der Bank hat man das dortige Umspannwerk mit einem sehenswerten Grafitti verschönert. Der Mann darauf ist Georgius Agricola, geboren in Glauchau, bekannt als Vater der Mineralogie und Begründer der modernen Bergbaukunde. Daneben der Rathausturm und ein Marktweib.
Im Hintergrund das Gebäude mit der Glaskuppel war früher das Verwaltungsgebäude der Glauchauer Elektrizitätswerke, später Berufsschule der VEB Energieversorgung und jetzt befindet sich darin eine Aussenstelle des Landratsamtes Zwickau. Dahinter seht ihr die Staatliche Studienakademie Glauchau, zu der wir Einheimischen immer noch Bauschule sagen. Auf dem Dach befindet sich noch die Kuppel einer ehemaligen Schulsternwarte, in der ich während der Astronomieunterricht vor 51 Jahren einen Blick in die unendliche Welten des Universum's werfen konnte.



Schon über's Gehen begriffen hörte ich ein fernes Brummen und es näherte sich ein Güterzug der WFL, beladen mit Altschwellen.



Danach fuhr ich ein Stückchen in Richtung Zwickau, um mir von der Neugierde getrieben die ersten Vorbereitungsarbeiten für die vierspurigen Ausbau der B 175 zwischen Glauchau und der Zufahrt zum VW-Werk Mosel (Tschuldigung muss natürlich korrekt Zwickau heissen) anzusehen. Die B 175 verläuft neben der Eisenbahn und somit konnten auch einige Bahnbilder fotografiert werden. Leider ohne Güterverkehr, nur mit den Coradia Continental der MRB.





Vor der Baumgruppe verlief bis etwa Ende der 1890er Jahre die alte Bahntrasse zwischen Mosel und Schönbörnchen nach links weg und weiter hinter dem Haus mit dem gelben Giebel (Gasthof Gambrinus - sehr gutte Küche). Auf dem weiteren Verlauf ist kurz danach noch eine Bachbrücke erhalten geblieben, die sich leider nicht fotografieren lässt. An der alten Landstrasse, der späteren F 175 - jetzt B 175, stand bis vergangenes Jahr ein Bahnwärterhaus mit einem alten Wagenkasten als Schuppen. Teilweise war dort der alte Bahndamm noch zu erahnen. Leider habe ich dies nie fotografiert, auch weil dort der Streckenverlauf der DW total zugewachsen war. Die Häuser gehören zu Niederschindmaas.



Nachschuss in Richtung Mosel mit dem VW-Werk im Hintergrund. Etwa in dieser Höhe gab es Ende der 1970er Jahre in Zusammenhang mit dem Bau des Gelenkwellenwerkes durch den französischen Citroen-Konzern Planungen, einen Abzweig von der Hauptbahn in die Anschlussbahn zu errichten, um neben den Güterzügen zu den Schichtwechselzeiten Personenzüge an einem zu bauenden Bahnsteig neben dem Werk halten zu lassen. Im Bahnhof Mosel sollte das Gleis, ähnlich dem jetzigen Verlauf aus der VW-Anschlussbahn, wieder in die Hauptbahn eingebunden werden. Hintergrund waren Planungen, in Zusammenarbeit von DDR, CSSR und Ungarn unweit von Mosel ein gemeinsames Automobilwerk zu errichten. Leider hatte die allmächtige Sowjetunion unter Breschnew etwas dagegen und somit verschwand das Projekt in der Schublade der DDR- bzw. RGW-Wirtschaftsgeschichte. Seitens der Deutschen Reichsbahn gingen die Planungen soweit, dass man gegenüber dem Moseler Befehlsstellwerkes B2 mittels einer Hebebühne die Höhe eines vorgesehenen Gleisbildstellwerkes ermittelte, von dem man einen Überblick über den Bahnhof hatte.
Ein Teil der Anschlussbahn wurde bereits mit dem Bau des Gelenkwellenwerkes errichtet. Das neue VW-Werk hat also eine schon etwas ältere Vorgeschichte!



Kurz vor dem Einfahrvorsignal von Mosel hat man einen Blick auf die umfangreiche Anschlussbahn des VW-Werkes. Bis zur Umstellung auf Lichtsignale stand dort ein Formvorsignal mit einem Stellweg der Drahtzugleitung von 1200 Metern bis zum Wärterstellwerk W1. In den 1970er Jahren war das Stellwerk noch mit Frauen besetzt und ihr könnt euch gutt vorstellen, wie anstrengend es für sie war, sowohl im Sommer und besonders im Winter das Signal vollständig umzustellen. Der für die Beleuchtung des Signals verantwortliche Rangierleiter schleppte zwei volle Progangaslampen über 2,5 Kilometer bis dorthin und nahm die leeren Flaschen mit zurück, obwohl die Möglichkeit bestand, dies mit der Rangierlok zu erledigen.



Links in dem Backsteingebäude befand sich bis etwa 1980 eine Trafostation. Unmittelbar daneben verläuft die B 175, früher als F 175 war sie gepflastert hatte eine Obstbaumallee. Asphaltiert und ausgebaut wurde sie in Zusammenhang mit dem Bau des Gelenkwellenwerkes.



Noch ein Blick zurück auf Niederschindmaas. Das einzelne Haus am Hang gehört schon zu Schönbörnchen, wo sich der gleichnamige Haltepunkt befindet.

Hallo zusammen,
am gestrigem Morgen sah es ja nach einem wettermäßig erträglichem (fast schon kühlerem) Sommertag aus, früh um 8 Uhr nur 25 Grad und ein paar "Deko-Wölkchen" am Himmel.
Also mal raus aus der Bude und mal etwas "Zugguggen" angesagt.
Nach den üblichen, langweiligen Alltagsstrassenbahnen am Haltepunkt Dresden Mitte mit RE nach Leipzig..

..und einem der grünstrombetrienbenen ICE auf dem Weg westwärts...

Haben wir dort eine S-Bahn geentert und sind mal ein Stück gefahren.

Ein paar Stunden später (und um einige Grade wärmer) hat sich dann in der Mittagshitze Uwes "Spezialzug" von hinten angeschlichen so das nur noch der Zugschluß auf dem Bild war.

Da war ich dann schon zufrieden das da diese "Blechkistenschlange" so einigermaßen vernünftig auf der SD Karte gefangen wurde.


Wo sich diese Truppe allerdings zwischen den Bildern 3 und 4 herumgetrieben hat und wieso da der Ede mit einer Mineralwasserflasche zu sehen ist wird wohl noch zu klären sein..



Gruß Gerd und die Edetruppe aus Dresden

Hallo Uwe,
keine Bange, auch an Ede wurde gedacht !

Zitat von roggalli im Beitrag #1210

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Na dann hoffe ich mal, daß Ede noch was ordentliches zu picheln bekommen hat.

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Gerd -
ich habe einen Verdacht!
Du versteckst dich in Sachen Bier hinter dem armen Ede!
Beste Grüße in meine Lieblingsstadt
Botho
-der Radeberger für trinkbar hält.

Hallo Botho,
mit dem verstecken hinter dem Ede wird wohl kaum klappen...



..denn da passe ich wohl kaum dahinter

Gruß Gerd und Heidi von der Schweizer Bergrettung die hier wohl Angst um Ede hatte...

...ja, und dann schon der Blechnapf!
Äh, Verzeihung, es ist ein natürlich ein Edelstahlteller.
Botho

Hallo Botho,
ja der leere Teller bringt schon etwas Wehmut auf. Während Ede ja noch auf der Suche nach "Ersatz" für sein Getränk ist und dabei die seltsamsten Sorten anschleppt...



..denke ich daran das wohl nicht so schnell wieder solch leckeren Sachen auf dem Teller vor mir stehen werden...








..und wohl oder übel das selber kochen angesagt ist.
Die eine Woche pro Jahr mit der leckeren Verpflegung fehlt schon gewaltig..
Dieser harte Entzug schmerzt schon!

Gruß Gerd und die Edetruppe aus Dresden

Hallo zusammen,
kaum ist man mal den Müll runtertragen gleich hocken da ein paar vor der Datenklapper und sehen sehnsuchtsvolle Bilder an und überlegen wie sie die letzten Flaschen wohl knacken könnten...



..denn mit dem Kollegen...



... wird das sicher wieder nix.

Gruß Gerd und die durstige Edetruppe au Dresden

Hallo zusammen,
damit wir mal wieder weg kommen von leckerem Essen in Graubünden und im Speisewagen der "Blauen Zuges" mal was anders, auch eine Essbahn (besser S-Bahn)
Ich glaube viel kürzer gehts kaum...

Dieser "Mini-S-Bahnzug ist auf der Dresdener S 3 unterwegs. Neudeutsch könnte man dann allerdings wohl Smallbahn sagen
Der Tatra ist zwar nicht auf nem Bahndamm unterwegs sondern an der "Schanze" in Dresden-Cotta...

..aber er war nun mal direkt vor dem Oberleitungswagen auf der Gorbitzer Strassenbahntrasse auf der SD-Karte gelandet.


Gruß Gerd und Ede aus Dresden

Hallo Leute,

war heute am Schluchsee zur Krokofahrt

Hallo,

ich war gestern in Zwickau Hbf. und dort stand die 118 757-4 der PRESS. ich hatte leider keine Kamera mit und fuhr deshalb heute Nachmittag nochmals nach Zwickau. Leider war die 118 mit einigen Wagen weg und ich musste mich mit dem Dreibein 363 006-6 und dem IC-Wagen begnügen:



Auch eine schöne kleine Lok!

LG Wolfram

Hallo Forengemeinde!

Heute war 232 088 wieder mal Nordseeluft schnuppern.
Hier in Niebüll bei der Ankunft mit dem Alpen-Sylt Nachtzug.





Viele Grüße Jens.

Hallo und Glück Auf miteinander,
es liegt schon einige Tage Zurück, als am 22. August 155 183-7 und 155 219-9 von Maik Ampft Eisenbahn Dienstleistungen im Bw Glauchau abgelichtet werden konnte.
Eine Woche später konnte 155 219-9 neben der nicht betriebsfähigen Rolba Schneefräse vom Typ RR 3000 COP-D-S fotografiert werden.

Bei der elektrischen Lokomotive wurde ein Lager auf der Welle beschädigt

Sie wurde mit einer begrenzten Geschwindigkeit von 10 km / h in die Werkstatt geschleppt