Moin,

Heute habe ich mal eine Frage zum Großbetrieb.

Ich wohne nahe der alten Ludwig- Nord- Süd-Bahn und mir fällt auf, dass dort immer Züge mit 7-8 IC- Waggons entlangfahren, die vorn und hinten eine Lok haben. Die Loks sind nun dem Aussehen nach (kenne die
BR nicht) wohl durchaus in der Lage, diese paar Wägelchen allein zu schleppen. Warum nehmen sie also 2 Loks dafür? Der Häufigkeit nach gehe ich nicht davon aus, dass es Überführungen sind.

Martin

Hallo Martin,

auf welchem Streckenabschnitt ist das denn?

Bei Dieselloks ist es manchmal so, daß es die zweite Lok wegen der elektrischen Versorgung des Zuges braucht: wenn eine alleine mit Heizung/Klimatisierung ihren Generator überfordern würde, selbst wenn die mechanische Leistung für die Zugförderung reicht.
Oder wenn der Generator so viel Leistung vom Fahrmotor abzweigt, daß die verbleibende Leistung nicht mehr für die Zugförderung in der geforderten Geschwindigkeit reicht.

Allerdings ist eine Lok vorne und eine hinten eher ungewöhnlich für gemeinsame Versorgung...

Viele Grüße

Hasn-Christian

Hallo Hans- Christian,

es ist die Strecke Nürnberg- Augsburg. Ich habe es aber auch an der Strecke Nürnberg- Würzburg bei Ansbach beobachtet. Es sind Elloks, diese üblichen Backsteinloks halt. Maschinen gleicher Größe ziehen sonst Güterzüge mit 40 Waggons, da sollten sie mit einem leichten Personenzug doch kaum überfordert sein?

Martin

Hallo,
Vielleicht fahren die als Ersatz für defekte Triebzüge und für das umspannen im Zielbahnhof fehlt einfach die Zeit.

Guten Tag
Es ist ziemlich einfach das zu erkären. Die Bahn fährt ja heute fast ausschließlich Wendezüge und da braucht man entweder einen Steuerwagen oder eine zweite Lok am Zug. Diese kommt immer dann ins Spiel, wenn ein geeigneter Steuerwagen- warum auch immer- nicht zur Verfügung steht. Mit der Leistung hat das nichts mehr zu tun, denn die heutigen Lokomotiven haben diese im Überfluß.
Viel Spaß
Eberhard

Hallo Martin,

ach so. Ich dachte, es wäre vielleicht der fahrdrahtlose Abschnitt nach Lindau...
Andere Ideen (außer dem Wenden in Kopfbahnhöfen) habe ich nicht. Allerdings sind nicht alle roten Backsteine gleich - die im Güterverkehr haben schon andere Zugleistungen und im Personenverkehr gibt es solche und solche.

Viele Grüße

Hans-Christian

Na, da haben sie wohl zu viele Loks! Das ist doch teurer als ein Steuerwagen und sie schleppen unnötiges Gewicht...

Martin

Hallo Martin,

manchmal haben sie auch keine Steuerwagen...

Aufnahme vom 17.1.2010 im alten Bahnhof Siegen



Wie die ÖBB, die den EC 112/113 eine Zeitlang in der Relation Siegen - Villach fuhren mit seinem komfortablen Wagenumlauf. Am anderen Ende des Zuges ein baugleicher 1116 Taurus. Auf der Fahrt gab es vielfaches Kopfmachen. Gießen, Frankfurt, Stuttgart, München. Und ab Klagenfurt nach neuerlicher Fahrtrichtungsänderung als EC 212/213 Mimara weiter umsteigefrei bis Zagreb

Steuerwagen haben sie erst seit dem Railjet, noch bequemer als die deutschen ICE und die nunmehr angeglichen IC; aber das ist ein anderes Thema.

Liebe Grüße

Klaus Hinrich

Zitat von united.trash im Beitrag #7

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... Das ist doch teurer als ein Steuerwagen und sie schleppen unnötiges Gewicht...

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Hallo Martin,

was Uwe schrieb

Zitat von roggalli im Beitrag #4

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Hallo,
Vielleicht fahren die als Ersatz für defekte Triebzüge und für das umspannen im Zielbahnhof fehlt einfach die Zeit.

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